«Mon rôle risque bientôt de relever plus de la simple prestation de service que des pouvoirs d’un régulateur». Ce constat, plutôt désabusé, a été fait le 24 juillet par Pierre Cardo, président de l’ARAF, l'Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires, lors de son...
Actualités du ferroviaire
Espagne: Renfe, l’opérateur historique, divisé en quatre
Pour préparer l’ouverture à la concurrence et afin d’endiguer les pertes qui s’accumulent (173 millions d’€ prévus pour 2013 après 40 millions en 2012) pour former une dette de 5 milliards d’€,...
Alain Thauvette, Président de l’Association française du rail
La réforme ferroviaire va dans la bonne direction mais les gares devraient être sous la responsabilité du gestionnaire d’infrastructure. Il faut également mieux garantir l’indépendance entre le réseau et l’opérateur ferroviaire. A cet égard, le régulateur a un rôle important à jouer et il doit être renforcé.
SNCF et RFF perdent leurs derniers « triple A »
Dans la foulée de la dégradation de la note souveraine de la France, l’agence de notation Fitch a décidé, le 17 juillet de dégrader les notes AAA de la SNCF et de RFF pour les passer à AA+. Le triple A des deux...
Réforme ferroviaire : la Belgique prend de l’avance sur la France
La Chambre des représentants de Belgique a adopté le 8 juillet dernier le projet de loi relatif à la réforme ferroviaire. Une nouvelle organisation qui répond aux souhaits de la Commission européenne : les activités de...
Première validation par l’ARAF de la troisième ligne Thello
L'ouverture à la concurrence du transport international de voyageur va connaitre une nouvelle avancée en France. L'Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires (ARAF) vient en effet d'émettre un avis favorable à la...
La Frecciarossa 1000, arme de conquête pour Trenitalia
Le 3 juillet dernier, la première rame de train grande vitesse Frecciarossa 1000 (« flèche rouge ») a été présentée par Bombardier Transports au président de Trenitalia, Mauro Moretti. L’exploitant...
la réforme prend du retard
Le projet de loi sur la réforme ferroviaire ne sera pas présenté au Conseil des ministres en juillet mais seulement à la rentrée. C'est ce qu'a annoncé le ministre des transports Frédéric Cuvillier en expliquant...
Marc Bizien, nouveau directeur général d’ECR
Marc Bizien vient d'être nommé directeur général de Euro Cargo Rail (ECR), le premier opérateur privé de fret ferroviaire en France, filiale de DB Schenker Rail. Il succède à ce poste à Emmanuel...
La Commission européenne réclame une baisse des péages transmanche
C'est un avis motivé - dernière étape avant la saisine de la cour de justice européenne - que la commission de Bruxelles vient d'adresser aux gouvernements français et britanniques pour les enjoindre de diminuer le tarif des...
Réforme ferroviaire: eurocompatible ?
A l'occasion d'une conférence-débat organisée à Paris par l'association TDIE (Transport, Développement, Intermodalité, Environnement), les représentants de la DG "Move" (Direction générale mobilité...
La Deutsche Bahn enfin autorisée sous la Manche
"Vingt ans après son ouverture, les pouvoirs publics ouvrent enfin le tunnel sous la Manche à tous" s'est réjoui le 14 juin le PDG d'Eurotunnel Jacques Gounon. Car, après trois ans d'attente, le groupe DB vient enfin de se voir accorder le...
Grève SNCF: Des motivations détournées
Les motifs avancés par les syndicats pour la grève de jeudi tenaient à la fois aux inquiétudes concernant la remise en cause de l’âge de départ à la retraite des cheminots dans la perspective de la réforme...
Gilles Savary, Député de la Gironde en charge de la réforme ferroviaire à l’Assemblée nationale, ancien député européen.
Le système de gouvernance ferroviaire prévu par la réforme vous parait-il de nature à assurer la transparence et l'ouverture ? Il est clair – et ce fut l'objet d'un consensus dès les assises du ferroviaire en 2011 – que la France a choisi l'option d'un groupe intégré,...
Articles récents
Concurrence ferroviaire : la France doit se lancer sans attendre
Les opérateurs alternatifs sont prêts à relever le défi d’une ouverture du marché français.
L’ouverture régionale en chiffres
Dette financière nette, Allemagne, Grande-Bretagne, France, Italie, 2014 (milliards d’euro) L’endettement financier net du secteur public ferroviaire correspond à celui des groupes DB en Allemagne, SNCF en France, FSI en Italie. Pour la Grande-Bretagne, seul le...
Données ferroviaires en France, Allemagne et Grande Bretagne
Soutien public, Allemagne, Grande-Bretagne, France, évolution 2002/2014 (euro constant/train/km) Allemagne : +2,7 % > de 10,89 (2002) à 11,19 euros/train.km (2014). France :+19 % > de 19,88 (2002) à 23,72 euros/train.km (2014). Grande-Bretagne (ensemble du...
Allemagne : une concurrence régulée au bénéfice de tous
La décentralisation du ferroviaire régional de voyageurs a favorisé l’implantation de nombreux opérateurs alternatifs qui détenaient, en 2014, 26 % du marché selon BAG-SPNV.
France : un monopole confronté à ses déficits
Contrairement à ses trois grands voisins ferroviaires (Allemagne, Grande-Bretagne, Italie), la France n’a toujours pas ouvert à la concurrence son transport ferroviaire national et régional de voyageurs.