Depuis sa création en 2010, l’ARAF a rendu une trentaine d’avis ou de décisions. L’Autorité est favorable à une tarification pluri-annuelle des péages pour favoriser l’arrivée de nouveaux entrants. Et attend les grandes réformes aboutissant à une véritable concurrence dans le transport ferroviaire voyageurs.
Les services du GART (Groupement des autorités responsables de transports) s’installent dans de nouveaux locaux situés au 22, rue Joubert dans le IXe arrondissement de Paris. Ces nouveaux bureaux regroupent les dirigeants de plusieurs associations...
Filiale de droit privé de la SNCF spécialisée dans le fret ferroviaire, la société VFLI a enregistré d’excellents résultats au titre de son exercice 2011. On notera une nouvelle augmentation de son chiffre...
Les ambitions ferroviaires de l’Europe sont fortes en matière de développement des corridors et d’harmonisation de la signalisation. Le système ERTMS implique à terme la création d’un gestionnaire européen d’infrastructures. Sur le fret, il faut des sillons fiables et une gestion maîtrisée du réseau.
Créé en octobre 2010 par un partenariat entre le Grand Port Maritime de La Rochelle et Euro Cargo Rail, l’OFP La Rochelle a enregistré l’an dernier un premier exercice financièrement équilibré. En un peu plus...
Sur proposition de Jean-Marc Ayrault, Premier ministre, François Hollande, président de la République, a nommé Nicole Bricq ministre de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie. Titulaire d’une...
En application de la directive communautaire Sécurité ferroviaire du 29 avril 2004 transposée en droit français par le décret 2006/1279 du 19 octobre 2006, le ministère des Transports a publié le 19 mars 2012 l’arrêté fixant «les objectifs, les méthodes, les...
Les chances de sauver Novatrans, la filiale de la SNCF spécialisée dans le transport combiné rail-route, s’amenuisent. Après avoir enregistré une perte de plus de 18 millions d’euros l’an dernier pour un chiffre...
Président-directeur général du groupe Alstom, Patrick Kron vient d’être nommé président de Fer de France, l’organisme mis en place récemment par le gouvernement en vue de renforcer la...
Vieillissement de la population, montée des préoccupations environnementales, foisonnement des innovations technologiques… Comme l’ensemble de l’activité économique, le secteur ferroviaire se trouve aujourd’hui confronté à un certain nombre de défis qui vont l’obliger...
Annoncé en septembre dernier, le fonds de modernisation des entreprises ferroviaires (FMEF) est mis en place par le gouvernement. Doté d’un montant total de 40 millions d’euros, il a pour vocation de renforcer la compétitivité...
Les opérateurs traditionnels de fret ferroviaire n’ont pas su répondre à la demande en garantissant des délais de livraison. Mais DB Schenker a pu mettre en place une offre de transport ferroviaire transeuropéen. Sa filiale Euro Cargo rail représente 16% du marché du transport de marchandises en France.
L’ouverture à la concurrence du secteur fret en Europe contribue à redynamiser ce marché. Les chargeurs sont prêts à remettre sur le rail une part des marchandises qu’ils transportent. Comme on peut le constater en Allemagne, offre multimodale et massification des flux semblent être les clés d’un renouveau.
Ouverte le 23 mars 2012, la nouvelle liaison ferroviaire directe à grande vitesse relie Francfort à Marseille (environ mille kilomètres) en un peu plus de sept heures. Soit un gain de 90 minutes environ par rapport au meilleur temps...
Claude Steinmetz, director of Transdev’s rail operations in France, will take over from Albert Alday, CEO of Thello, as President of AFRA (Association française du rail). Claude Steinmetz is also Chairman of CDGVAL (Transdev Aéroport Liaisons) and of CFTA (société...
Sans attendre, les fédérations des industriels, régions et usagers se mobilisent pour contraindre l’Etat à respecter ses engagements financiers en matière de renouvellement du matériel roulant afin d’assurer la pérennité de toute la filière ferroviaire.
Si le gouvernement accepte de lancer un appel à manifestation d’intérêt pour exploiter les trains de nuit, il invite les entreprises ferroviaires à se rapprocher éventuellement des collectivités locales pour prendre l’exploitation de ces lignes en open access. Le financement du déficit de ces lignes sera à leur charge.
Le régulateur ferroviaire dont les missions s’étendent depuis février 2015 aux autocars et aux autoroutes, fonctionne toujours à budget réduit. Une situation que son président Pierre Cardo juge intenable au regard des nouveaux objectifs à tenir.
Le président de l’ARAFER quittera ses fonctions en juillet prochain. Son successeur sera nommé par décret après audition des candidats par l’Assemblée Nationale et le Sénat.