L’AFRA a invité les autorités régulatrices allemande et britannique à s’exprimer sur leurs rôles respectifs face à l’ouverture du marché ferroviaire régional de transport voyageurs en Europe. Un...
Cabinet Hâ-Hâ & Associés
L’Association française du rail déplore les retards à la libéralisation du marché ferroviaire en France
Les nouveaux entrants sur le marché ferroviaire du rail – Deutsche Bahn, Eurotunnel, Trenitalia et Veolia Transport - déplorent les retards à la publication des décrets relatifs à la loi ORTF du 8 décembre 2009....
Vers un nouveau Schéma national des infrastructures de transport
Le ministère de l’Ecologie présente un avant-projet du futur Schéma national des infrastructures de transport. Il prévoit un montant total d’investissements de l’ordre de 170 milliards d’euros au cours des vingt...
L’Association française du rail en appelle à Bruxelles
L’Association française du rail vient d’adresser un courrier à Siim Kallas, commissaire européen aux Transports,dans lequel elle se plaint de la lenteur du gouvernement français à mettre en place l’Autorité...
Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF)
Lettre de l'AFRA à Claude Guéant (secrétaire général de la présidence de la République française) sur la mise en place de l’Autorité de régulation des activités...
Rencontre de l’AFRA : Concurrence ferroviaire : la France peut-elle gagner ?
Pour sa première rencontre, l’AFRA souhaitait réfléchir aux enjeux liés à la libéralisation du transport ferroviaire en Europe dans le cadre d’un débat organisé autour du livre de Jean-Claude...
Opening-up of the rail market – France is standing on the brakes!
On December 13, 2009, in application of EU regulations, cross-border passenger traffic by rail (high speed and main line trains) will be open to competition, as has been the case for freight traffic since 2003. A very superficial opening-up! In France, recently...
Ouverture à la concurrence : la France debout sur les freins !
Le 13 décembre 2009, en application des textes communautaires, le transport ferroviaire transfrontalier de voyageurs en Europe (grandes lignes et TGV) s’ouvre à la concurrence à l’image du transport de marchandises depuis 2003. Une ouverture en trompe-l’œil En France,...
Grenelle de l’environnement
Lettre de l'AFRA au Ministère des transports concernant la circulation sur lignes électrifiées des trains non électriques dans le cadre du projet de loi sur le Grenelle de l’environnement. 10 novembre 2009 Lettre de...
Décret Cabotage (transposition de la directive 2007/58/CE)
Lettre de l'AFRA à Patrick Vieu, directeur des services transports, direction générale des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM) sur le projet de décret relatif à la transposition de la directive...
Engagement national pour le fret ferroviaire
Lettre de l'AFRA à Dominique Bussereau sur l’engagement national pour le fret ferroviaire. 21 septembre 2009 Lettre de l'Afra à Dominique Bussereau - engagement national pour le fret ferroviaire Réponse de Dominique...
Transport combiné
Note de l’AFRA à l’Autorité de la concurrence (ADLC) portant sur les questions essentielles au bon fonctionnement et au développement de l’activité du transport combiné ferroviaire en France. Septembre 2009 Note de...
Prestations minimales
Note de synthèse de l'AFRA portant sur l’avis motivé de la MCAF sur la manœuvre des installations simples (IS).18 mai 2009
CRÉATION DU CLUB « VIE, RAIL & TRANSPORTS »
Le groupe La Vie du Rail, le magazine "Vie, Rail & Transports" vient de créer son "club". Objectif: organiser tout au long de l'année des rencontres mensuelles visant à approfondir les sujets essentiels du secteur transport et mobilité. Pour 2013, 9...
Articles récents
Un levier pour la transition énergétique « made in France »
La stratégie énergétique que l’État veut promouvoir à l’échelle internationale passe nécessairement par la valorisation du transport ferroviaire. C’est aussi un levier de compétitivité économique, auquel les chargeurs sont aujourd’hui particulièrement attentifs.
La libéralisation en 10 dates
29 juillet 1991. Adoption de la directive relative au développement des chemins de fer communautaires, posant ainsi les premiers principes de la libéralisation du transport ferroviaire. 7 mars 2003. La France transpose les directives du 1er paquet ferroviaire...
Vingt ans de croissance depuis l’ouverture du marché
Dans le transport combiné aussi, le potentiel de croissance est important. Les nouveaux entrants comme T3M ou Combiwest sont parvenus à s’imposer face aux opérateurs historiques sur ce marché très fermé. Ils sont même en mesure de proposer un service de qualité aux chargeurs à un prix concurrentiel par rapport à la route.
Une tarification sous haute surveillance
Sans la compensation financière de l’État, le coût réel des sillons en France est supérieur à la moyenne européenne. Les entreprises ferroviaires, déjà fortement pénalisées par rapport au concurrent routier, craignent une hausse de tarification. Et demandent que le dispositif de compensation financier de l’État soit maintenu à court terme.
Rapport Jutand : quelle stratégie pour l’ouverture et la valorisation des données transport?
Le rapport du comité du débat national sur l’ouverture des données transports présidé par Francis Jutand, directeur scientifique de l’Institut Mines Télécom, a été remis le 12 mars dernier,...