Pour la première fois en France, un opérateur privé exploitera une ligne ferroviaire de voyageurs. La société Thello assurera une liaison entre Paris, Milan et Venise à partir du 11 décembre 2011. Née de...
Cabinet Hâ-Hâ & Associés
Antoine Hurel, Vice-président de l’AFRA (Association française du rail), Directeur Technique et Opérations de Veolia Transdev
Pour améliorer les services et réduire les coûts, l’AFRA milite pour un cadre concurrentiel ouvert et régulé. Cela suppose une révision de la loi LOTI et des délégations de services publics pour les TET et TER. Le gestionnaire d’infrastructure devra regrouper toutes les compétences nécessaires à sa mission.
Publication du rapport du Conseil d’analyse stratégique: «Pour une ouverture progressive du transport ferroviaire de voyageurs à la concurrence»
Le Conseil d’analyse stratégique du gouvernement rend public son rapport concernant les perspectives d’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire des voyageurs dans notre pays. Il est issu des travaux conduits au cours des derniers...
Eurotunnel dans les ports du Havre et de Rouen
Résultat d’un appel d’offres passé en commun : une partie des travaux réalisés sur les réseaux ferroviaires des ports du Havre et de Rouen font désormais l’objet d’une concession qui sera assurée...
L’autorité de la concurrence demande l’indépendance de gares & connexions
Dans deux avis rendus publics le 3 octobre, l’Autorité de la concurrence estime que Gares&Connexions, branche indépendante de la SNCF, mais qui demeure sous l’autorité de son président, ne répond pas aux «enjeux de l’ouverture à la concurrence». Recommandant à...
Claude Abraham, Ingénieur général honoraire des Ponts et chaussées, ancien directeur général de l’Aviation civile
L’ouverture à la concurrence est inéluctable et la France doit s’y engager sans attendre que des textes européens l’y contraigne. Il faut lancer des expérimentations à l’occasion du renouvellement de la convention sur les TET. Et réfléchir dès maintenant aux modalités d’ouverture des lignes à grande vitesse.
Assises du ferroviaire : la redynamisation du système ferroviaire français nécessite une réforme en profondeur
Les ministres Nathalie Kosciusko-Morizet et Thierry Mariani lancent, le 15 septembre 2011 à Paris, les Assises du ferroviaire. Les travaux organisés au sein de quatre commissions (Concurrence et social, Gouvernance, Économie et finances, Industrie) doivent produire...
Railway forum: the need for thoroughgoing reform to revive French railways
In Paris on September 15, Ministers Nathalie Kosciusko-Morizet and Thierry Mariani will open the French railway forum. The forum’s four specialised committees (competition and social issues, governance, economy and finance, industry) have been charged with...
Gilles Savary, Ancien député européen, spécialiste des problèmes de transport, conseiller en entreprise et Conseiller général du département de la Gironde
Il faut mettre en place une gouvernance des trains régionaux plus simple et plus claire offrant aux régions la possibilité de choisir leurs opérateurs. Et instaurer un nouveau mécanisme de financement dédié et durable pour les services TER. La question du transfert des personnels SNCF devra être traitée.
Le rendez-vous des Assises du ferroviaire
Le 15 septembre s'ouvriront les Assises du ferroviaire à l’initiative de Nathalie Kosciuko-Morizet,ministre de l’Ecologie , du Développement durable, des Transports et du Logement. Le système ferroviaire a essuyé ces...
L’ARAF critique le projet actuel de décret Gares
L'Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF) estime que le projet de décret définissant les règles de gestion des gares dans le cadre de l'ouverture progressive du transport ferroviaire à la concurrence, n'offre pas toutes les garanties pour une «...
Les futures rames de trains régionaux Régiolis
Présentées officiellement à la presse dans les ateliers de la société Alstom à Reichshoffen, près de Strasbourg, les nouvelles rames de trains régionaux à un étage baptisées Regiolis feront...
Rapport Grignon : un rapport en demi-teinte
Dans un dossier publié dans la revue "Ville Rail et Transports", l’AFRA constate avec regret que le modèle de développement français ferroviaire reste toujours confronté à ses propres inerties. En effet, le rapport Grignon n’incite nullement la SNCF à se réformer et...
Un train de mesures en faveur du fret en France
Nathalie Kosciusko–Morizet et Thierry Mariani ont réuni le 30 mai l’ensemble des acteurs du fret ferroviaire (État, gestionnaire du réseau ferré, entreprises ferroviaires). Plusieurs mesures ont été...
Articles récents
Wolfgang Weinhold, Directeur de la stratégie et des affaires internationales de DB Fernverkehr AG
La Deutsche Bahn va investir sur ses fonds propres 12 milliards d’€ d’ici à 2030 dans les trains longue distance (ICE et InterCity) en Allemagne. Il s’agit d’améliorer les dessertes, les fréquences et la vitesse afin de faire face à la double concurrence de l’aérien low cost et des autocars longue distance.
Alain Rousset, Président de la région Aquitaine, député de la Gironde
Les futures lignes TGV de Bordeaux vers Toulouse et Bayonne sont stratégiques pour le développement de l’Aquitaine. Pour les TER, les régions réclament des règles claires et la possibilité d’une ouverture à la concurrence. Sur le fret, il faut stimuler les opérateurs de proximité et réactiver les lignes capillaires.
Redonner de la cohérence aux trains Intercités
En concurrence directe avec les TGV ou TER sur certaines lignes, mais aussi avec les compagnies aériennes low cost, les autocars et le covoiturage, les trains Intercités n’ont décidément plus la cote auprès des voyageurs. Le constat est sans appel : une fréquentation...
L’association UFC-Que Choisir encourage les régions à expérimenter la mise en concurrence des TER
L’Association UFC-Que Choisir et la FNAUT dénoncent la dérive des coûts d’exploitation et le manque de ponctualité des transports régionaux. Le succès des trains régionaux est incontestable. Avec...
Trenitalia lance le Frecciarossa 1000 sur les rails de la très grande vitesse
Le14 juin prochain, ce sont six ETR 1000 de Trenitalia qui entreront en service. Homologués à une vitesse de 300km/h, ils vont relier en 2h55 l’axe stratégique de 600 kilomètres entre Milan et Rome. Une fois obtenue l’homologation à 350km/h il y aura une réduction...