La maintenance placée au rang des priorités du gouvernement pour améliorer la sécurité
La maintenance des voies passe désormais avant le développement du réseau ferré jusque-là axé sur le lancement des 4 lignes à grande vitesse.
De nouvelles perspectives pour sa sauvegarde et son entretien
Couvrant 3 200 km en circulation, le réseau de lignes secondaires permet de transporter quelque 18 millions de tonnes de marchandises… Et contribue à la dynamique économique des territoires. Les pouvoirs publics commencent à prendre la mesure des désavantages qu’occasionnent sa vétusté et son manque d’entretien.
Un projet sous le feu des critiques de l’ARAF
La volonté du gouvernement français de créer un véritable réseau d’autoroutes ferroviaires(*) se heurte aux critiques de l’ARAF, de la Cour des comptes, aussi bien que des opérateurs privés… Pour qui SNCF Réseau devrait se fixer d’autres priorités.
Dix ans d’ouverture et des défis à relever
Que de progrès accomplis ! Depuis 2005, les nouveaux opérateurs, désormais réunis au sein de l’AFRA, ont apporté leur compétence et leur dynamisme au développement d’un secteur d’activité considéré comme vital pour l’aménagement durable du territoire.
Un levier pour la transition énergétique « made in France »
La stratégie énergétique que l’État veut promouvoir à l’échelle internationale passe nécessairement par la valorisation du transport ferroviaire. C’est aussi un levier de compétitivité économique, auquel les chargeurs sont aujourd’hui particulièrement attentifs.
La libéralisation en 10 dates
29 juillet 1991. Adoption de la directive relative au développement des chemins de fer communautaires, posant ainsi les premiers principes de la libéralisation du transport ferroviaire. 7 mars 2003. La France transpose les directives du 1er paquet ferroviaire...
Vingt ans de croissance depuis l’ouverture du marché
Dans le transport combiné aussi, le potentiel de croissance est important. Les nouveaux entrants comme T3M ou Combiwest sont parvenus à s’imposer face aux opérateurs historiques sur ce marché très fermé. Ils sont même en mesure de proposer un service de qualité aux chargeurs à un prix concurrentiel par rapport à la route.
Une tarification sous haute surveillance
Sans la compensation financière de l’État, le coût réel des sillons en France est supérieur à la moyenne européenne. Les entreprises ferroviaires, déjà fortement pénalisées par rapport au concurrent routier, craignent une hausse de tarification. Et demandent que le dispositif de compensation financier de l’État soit maintenu à court terme.
Rapport Jutand : quelle stratégie pour l’ouverture et la valorisation des données transport?
Le rapport du comité du débat national sur l’ouverture des données transports présidé par Francis Jutand, directeur scientifique de l’Institut Mines Télécom, a été remis le 12 mars dernier,...
Le Sénat favorable à l’ouverture des TER à la concurrence en 2019
Le 17 mars dernier, la commission spéciale du Sénat a adopté un amendement autorisant, au 1er janvier 2019, « l’ouverture à la concurrence totale ou partielle des conventions de délégation de service public...
Six sites de SNCF à Paris transformés en habitations et commerces
Selon le journal le Parisien, six sites de la SNCF seront transformés d’ici à 2020 pour accueillir des habitations et des activités économiques Le chiffre de 6 600 logements a été avancé, dont 60% de...
L’ARAF appelée à devenir l’ARAFER
Après le rail, l’ARAF (Autorité de régulation des activités ferroviaires) devrait bientôt être chargée du contrôle des concessions autoroutières. Le projet de loi Macron prévoit un...
Haropa demande 40 millions d’euros à Bruxelles pour développer le transport multimodal et renforcer sa position
Les trois ports de Paris, du Havre et de Rouen réunis au sein d’Haropa, ont déposé des demandes de financement auprès de la Commission européenne à l’occasion du premier appel à propositions européen...
La France continue à perdre ses sites industriels en 2014
L’agence de veille économique Trendeo vient de publier un rapport sur la création de sites industriels en France pour 2014. Les derniers chiffres publiés présentent un bilan mitigé en termes de fermetures et créations...
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Pour suivre les actualités et réactions de l'Association, n'hésitez pas à nous rejoindre ici. Par ailleurs, pour ceux qui ne pourront pas être présents pour le colloque annuel de l'AFRA, qui aura lieu le 24 octobre au Sénat, vous pourrez suivre en direct les débats...
Evénement – Colloque annuel de l’AFRA au Palais du Luxembourg – 24 octobre
L'Association Française du Rail organise son colloque annuel sur le thème : L‘ouverture du marché de transport ferroviaire français : rêve ou illusion ? qui se tiendra sous le patronage de Monsieur Hervé MAUREY, Sénateur de l’Eure et Président de la Commission de...
Assises nationales de la mobilité : Oser la compétitivité ferroviaire
Des Assises encourageantes L’AFRA se félicite de la tenue des Assises de la mobilité, regroupant l’ensemble des acteurs de la mobilité, projet conjoint des ministères des transports et de la transition écologique et solidaire, et de la nomination de Messieurs Philippe...
Une ouverture à la concurrence des transports ferroviaires pour la mobilité des franciliens
Le nouveau règlement européen du 14 décembre 2016 (2016/2338), qui entrera en vigueur le 24 décembre 2017, impose l’ouverture à la concurrence du marché des TER. Durant une période s’étalant entre décembre 2019 et 2023, les Autorités Organisatrices de Transports (AOT)...
RégioRail, nouvel adhérent de l’AFRA
Créée en 2012, RegioRail est le résultat de l'association entre le groupe belge Eurorail et l’américain Rail Road Development Corporation (RRDC). Entreprise ferroviaire spécialisée dans les opérations régionales, RégioRail oriente son action vers un...