Claude Steinmetz is the new President of AFRA
Claude Steinmetz, director of Transdev’s rail operations in France, will take over from Albert Alday, CEO of Thello, as President of AFRA (Association française du rail). Claude Steinmetz is also Chairman of CDGVAL (Transdev Aéroport Liaisons) and of CFTA (société...
Intercités : les craintes se multiplient suite aux annonces du gouvernement
Sans attendre, les fédérations des industriels, régions et usagers se mobilisent pour contraindre l’Etat à respecter ses engagements financiers en matière de renouvellement du matériel roulant afin d’assurer la pérennité de toute la filière ferroviaire.
Trains de nuit : les opérateurs privés perplexes face au désengagement de l’Etat
Si le gouvernement accepte de lancer un appel à manifestation d’intérêt pour exploiter les trains de nuit, il invite les entreprises ferroviaires à se rapprocher éventuellement des collectivités locales pour prendre l’exploitation de ces lignes en open access. Le financement du déficit de ces lignes sera à leur charge.
L’ARAFER veut se donner les moyens de mener à bien sa mission
Le régulateur ferroviaire dont les missions s’étendent depuis février 2015 aux autocars et aux autoroutes, fonctionne toujours à budget réduit. Une situation que son président Pierre Cardo juge intenable au regard des nouveaux objectifs à tenir.
Pierre Cardo, Président de l’ARAFER
Le président de l’ARAFER quittera ses fonctions en juillet prochain. Son successeur sera nommé par décret après audition des candidats par l’Assemblée Nationale et le Sénat.
L’Etat français abandonne l’exploitation des trains de nuit
Les membres de l’AFRA, considèrent que les premières propositions de l’Etat ne sont pas de nature à rassurer les industriels et les opérateurs sur la capacité du gouvernement à redynamiser le secteur ferroviaire en France face à la concurrence des autocars.
The French State abandons the operation of night trains
At his press conference on February 19, 2016, Secretary of State, Alain Vidalies, requested the Transport Contracting Authority, under the supervision of the State, to call for expressions of interest from rail operators to determine the conditions for the operation of night trains.
Assemblée Nationale : questions au gouvernement sur le rôle de l’Etat dans la gestion de la dette du système ferroviaire
Les acteurs ferroviaires s’interrogent sur l’efficacité de la réforme du 4 août 2014. Le 17 février 2016, Martial Saddier, porte parole de l’opposition à l’entrée en vigueur de cette loi, interroge Alain Vidalies, le ministre des Transports sur les intentions du gouvernement.
« Sur les Rails de l’Emploi », le premier MOOC Emploi du ferroviaire en France
Dans la perspective de la libéralisation complète du marché à la concurrence prévue d’ici 2026, les besoins des opérateurs ferroviaires, notamment en conducteurs de train, s’annoncent élevés.
Trop de freins au développement du fret ferroviaire en France
Un peu plus d’un an après l’entrée en vigueur de la loi portant réforme ferroviaire,
l’Etat n’a toujours pas fixé la trajectoire financière de SNCF Réseau. Une visibilité pourtant nécessaire aux acteurs ferroviaires pour sécuriser leurs investissements. Les organisations professionnelles réclament le gel des tarifs « fret » imposés par SNCF Réseau.
La compétitivité intermodale du rail mise à mal
L’augmentation du prix des sillons et le coût d’accès aux infrastructures pour les trois prochaines années (2016 -2018) est jugée par les acteurs du ferroviaire beaucoup trop élevée, tant au regard de la compétitivité de la route que de la situation du marché.
Les organisations professionnelles demandent le gel des tarifs « fret » de SNCF Réseau
Les organisations professionnelles du fret ferroviaire (donneurs d’ordre et prestataires) s’inquiètent du pilotage à vue du fret ferroviaire. Elles demandent un rapprochement du coût sillon de la moyenne européenne (2,8€ par train.kilomètre) et dans l’immédiat le gel des redevances sur la base des tarifs de 2016, afin de préserver la compétitivité du rail.
Rail freight representative organisations call for a freeze on rail freight charges by SNCF Réseau
The French rail freight representative organisations (freight forwarders and operators) are concerned about the short-termism of rail freight policy in France. They call for progress towards the average European path charge (€2.8 per train-kilometer) and an immediate freeze on access charges at 2016 levels so as to preserve the competitiveness of the rail freight industry.
Vers un modèle économique pour le fret ferroviaire satisfaisant et durable
Pour améliorer la rentabilité des entreprises ferroviaires de fret en France, le Conseil Général de l’environnement et du développement économique (CGEDD) recommande dans un rapport commandé par le ministre des Transports d’améliorer la gestion des sillons.
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CRISE DU COVID-19 : LA FILIÈRE DE FRET FERROVIAIRE DOIT ÊTRE DÉCLARÉE D’INTÉRÊT VITAL
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