L’autorité de Régulation des Activités Ferroviaires a pris, ces jours derniers, ses distances vis-à-vis du rapport Bianco présenté fin avril en adressant au ministère des transports un certain nombre de...
Réforme ferroviaire: l’ARAF s’interroge sur la nature de ses « avis »…
L’autorité de Régulation des Activités Ferroviaires a pris, ces jours derniers, ses distances vis-à-vis du rapport Bianco présenté fin avril en adressant au ministère des transports un certain nombre de...
La ligne nouvelle » Nice-Marseille bien accueillie… par les partis »
Le projet de "ligne nouvelle" visant à mettre en voie rapide la liaison Nice-Marseille semble bien engagé après la visite dans les deux villes, le 25 avril, de la Commission 21. Présidé par le député socialiste Philippe...
L’écotaxe définitivement adoptée
L'Assemblée nationale a définitivement adopté le 25 avril le projet de loi portant création de l'écotaxe poids lourds qui sera appliquée sur tout le territoire français le 1er octobre prochain. Cette nouvelle...
Réforme ferroviaire: une gouvernance très floue encore à préciser
Dans son rapport remis le 22 avril au premier ministre sur la réforme ferroviaire, Jean-Louis Bianco, en charge depuis six mois de la mission gouvernementale sur le sujet, préconise la création d'un "pôle public ferroviaire" en triptyque:...
Réforme ferroviaire: le sort des gares
Le rapport remis par Jean-Louis Bianco ne prend pas position sur l'avenir des gares en France. Ce n'est pas le cas du rapport de Jacques Auxiette, président de la commission infrastructures et transport de l'association des régions de France, qui...
Réforme ferroviaire: le désendettement dans dix ans
Selon Jean-Louis Bianco, "le plan de retour à l'équilibre et de stabilisation de la dette sera défini par deux contrats décennaux de performances négociés et conclus entre l'Etat et les deux entités...
Jean-Paul Levy nommé directeur du développement commercial Voie et Fret de Colas Rail
Directeur de l'entreprise ferroviaire Colas Rail qu'il a créé en 2006, Jean-Paul Levy vient d'être nommé directeur du développement commercial voie et fret de Colas Rail. Après avoir mis en place le nouvel opérateur ferroviaire, sa mission est de continuer à...
Veolia Transdev devient Transdev
Veolia Transdev (VTD), le groupe de transport public multimodaux, s'appelle désormais tout simplement Transdev. C'est ce qu'a annoncé fin mars son PDG Jean-Marc Janaillac comme signe d'un nouveau départ, celui du redressement du groupe....
Moscou en passant par Strasbourg
Pour les Russes amoureux de Paris, la dernière étape avant la ville lumière sera désormais la capitale alsacienne. C'est en effet la semaine dernière qu'a été inauguré l'arrêt strasbourgeois du train...
Les clusters ferroviaires en réseau
Améliorer la performance de la filière ferroviaire et favoriser sa structuration. C'est la raison de la création du réseau des clusters industriels ferroviaires annoncée le 28 mars dernier. Ce réseau regroupe quatre clusters...
Profitabilité en vue pour ECR
Euro Cargo rail (ECR), la filiale fret française de la Deutsche Bahn, est sur le point d’atteindre la rentabilité sur un marché qu’elle a abordé dès 2006. En effet, son résultat opérationnel (Ebit) pour 2012...
Salaire moyen en France, salaire moyen dans le ferroviaire
Selon les derniers chiffres publiés par l'ACOSS, la caisse nationale des URSSAF, le salaire mensuel moyen par tête (SMPT) est ressorti au quatrième trimestre 2010 à 2.410 euros bruts. Cela porte à 2,1% la progression du SMPT entre...
Eurotunnel: bonne performance en 2012, en partie exceptionnelle
Les comptes d'Eurotunnel qui viennent d'être publiés sont particulièrement bons dans le contexte actuel. Il faut garder à l’esprit que 2012 a été une année exceptionnelle pour l'activité transmanche, en...
Articles récents
Allemagne : une concurrence régulée au bénéfice de tous
La décentralisation du ferroviaire régional de voyageurs a favorisé l’implantation de nombreux opérateurs alternatifs qui détenaient, en 2014, 26 % du marché selon BAG-SPNV.
France : un monopole confronté à ses déficits
Contrairement à ses trois grands voisins ferroviaires (Allemagne, Grande-Bretagne, Italie), la France n’a toujours pas ouvert à la concurrence son transport ferroviaire national et régional de voyageurs.
Grande-Bretagne : une croissance spectaculaire de la fréquentation
Un développement du transport ferroviaire de voyageurs et de fret sans équivalent en Europe.
Italie : le manque de soutiens publics entrave la concurrence en région
L’ouverture à la concurrence a été progressive en Italie. Elle a d’abord concerné le transport ferroviaire régional (1997), puis le transport national en open access (2001).
Yves Crozet, professeur à l’Université de Lyon
Yves Crozet est professeur à l’Université de Lyon, au Laboratoire Aménagement Economie Transports (LAET)
