Vers la fin des conventions SNCF-Régions sur le transport express régional?
Après la Picardie et la Franche-Comté cette année, l’échéance des conventions passées entre la SNCF et les conseils régionaux en matière de transport express régional va intervenir dans la plupart...
Les défis de la construction du réseau européen de fret ferroviaire
Le point sur l’interopérabilité des systèmes de transport, la mise en fonction des corridors, la qualité et la fiabilité des sillons, l’amélioration de la gouvernance des réseaux... Quelques mois avant la...
Carrières du Boulonnais fait le pari du fret ferroviaire
En partenariat avec Euro Cargo Rail, premier opérateur privé de fret ferroviaire, et Nacco, premier loueur indépendant de wagons de marchandises en Europe, la société Carrières du Boulonnais vient de procéder à...
Joachim Fried, Membre du conseil d’administration de l’AFRA et directeur pour les Affaires politiques et économiques européennes à la Deutsche Bahn
En 1994, on a mis fin au monopole public du chemin de fer allemand et en 1996 le trafic régional a été transféré au länder. Depuis, grâce à la concurrence, le transport ferroviaire de voyageurs et de fret a connu une forte progression tandis que DB a doublé son chiffre d’affaires et rééquilibré ses comptes.
Le CESE favorable à l’expérimentation de la concurrence pour les TER à partir de 2015
Dans un projet d’avis sur l’ouverture à la concurrence des services ferroviaires régionaux de voyageurs, le Conseil économique, social et environnemental (CESE), propose d'expérimenter à partir de 2015 la mise en...
Colas et Europorte remportent l’appel d’offres relatif à la gestion du réseau ferroviaire des Ports de Paris
Société gestionnaire du premier port fluvial de France, Ports de Paris vient de confier la gestion, l’exploitation et la maintenance de la totalité de son réseau ferré – 60 kilomètres répartis sur les trois...
Pierre Cardo: «la sûreté ferroviaire est un pouvoir régalien de l’État qui ne peut être délégué!»
Interrogé par l’AFRA sur l'évolution possible de la SUGE (surveillance générale*), Pierre Cardo, président de l’ARAF, a rappelé que l’Autorité n’avait pas eu l’occasion de prendre position...
Vers de nouvelles lignes à grande vitesse
Début de l’enquête publique pour les futures lignes à grande vitesse du Sud-Ouest de la France. Le ministère des Transports vient en effet d’approuver le tracé et les fonctionnalités des liaisons prévues entre Bordeaux et Toulouse d’une part, puis ultérieurement entre...
Le Gart s’ouvre aux personnalités non élues
Le Gart a décidé la création d’un conseil d’orientation (Codor), composé de personnalités non élues et reconnues dans le secteur du transport. Cette nouvelle instance non décisionnaire guidera le conseil...
La Cour européenne des Comptes dénonce l’inefficacité des fonds communautaires destinés aux infrastructures portuaires
Dans un rapport publié récemment, la Cour européenne des comptes pointe la mauvaise utilisation des fonds structurels communautaires – FEDER et Fonds de cohésion – destinés à améliorer les infrastructures portuaires de l’Union européenne au cours de la décennie 2000....
Pierre Cardo, Ancien député des Yvelines, président de l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF) depuis sa création en 2010
Depuis sa création en 2010, l’ARAF a rendu une trentaine d’avis ou de décisions. L’Autorité est favorable à une tarification pluri-annuelle des péages pour favoriser l’arrivée de nouveaux entrants. Et attend les grandes réformes aboutissant à une véritable concurrence dans le transport ferroviaire voyageurs.
Une nouvelle adresse pour le GART (Groupement des autorités responsables de transports)
Les services du GART (Groupement des autorités responsables de transports) s’installent dans de nouveaux locaux situés au 22, rue Joubert dans le IXe arrondissement de Paris. Ces nouveaux bureaux regroupent les dirigeants de plusieurs associations...
Les bons résultats 2011 de VFLI
Filiale de droit privé de la SNCF spécialisée dans le fret ferroviaire, la société VFLI a enregistré d’excellents résultats au titre de son exercice 2011. On notera une nouvelle augmentation de son chiffre...
Jean Eric Paquet, Directeur du réseau transeuropéen de transports à la Commission européenne
Les ambitions ferroviaires de l’Europe sont fortes en matière de développement des corridors et d’harmonisation de la signalisation. Le système ERTMS implique à terme la création d’un gestionnaire européen d’infrastructures. Sur le fret, il faut des sillons fiables et une gestion maîtrisée du réseau.
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Un nouvel accord franco-allemand dans la grande vitesse européenne
Les opérateurs SNCF et Deutsche Bahn renforcent leur offre commerciale entre les deux pays A quelques mois de l’ouverture du dernier tronçon A quelques mois de l’ouverture du dernier tronçon de la LGV Paris-Strasbourg, SNCF et son homologue allemand Deutsche Bahn (DB)...
La SNCF devrait quitter le tour de table de NTV en charge du TGV privé italien
L’opérateur historique français devrait jeter l’éponge en refusant de souscrire à l’augmentation de capitale de NTV, l'opérateur privé qui exploite le TGV Italo depuis 2012. Actionnaire à hauteur de 20 % de NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori), l'opérateur privé qui...
Philippe Mangeard, Président d’European TK’Blue Agency
TK’blue est une agence de notation de l’activité éco-responsable des transporteurs. Face aux progrès écologiques du transport routier, le rail doit être en mesure de mettre en avant ses « externalités négatives » réduites. Mais il lui faut se moderniser en termes de réglementation et de modèle économique.
Lyon-Turin : des parlementaires proposent un surpéage sur les poids-lourd traversant les Alpes
Dans un rapport remis début juillet au Premier ministre Manuel Valls, le sénateur UMP Michel Bouvard (Savoie) et le député PS Michel Destot (Isère) préconisent une augmentation des péages de 10 à 15% pour les poids-lourds empruntant les autoroutes françaises à travers...
Le Premier ministre veut donner la priorité aux « trains du quotidien »
Alors que l'avenir des trains Intercités est menacé, Manuel Valls a souhaité apaiser les esprits en annonçant vouloir concentrer les moyens humains et financiers de la SNCF sur les « lignes les plus empruntées ». Le...