Transport combiné
Note de l’AFRA à l’Autorité de la concurrence (ADLC) portant sur les questions essentielles au bon fonctionnement et au développement de l’activité du transport combiné ferroviaire en France. Septembre 2009 Note de...
Prestations minimales
Note de synthèse de l'AFRA portant sur l’avis motivé de la MCAF sur la manœuvre des installations simples (IS).18 mai 2009
CRÉATION DU CLUB « VIE, RAIL & TRANSPORTS »
Le groupe La Vie du Rail, le magazine "Vie, Rail & Transports" vient de créer son "club". Objectif: organiser tout au long de l'année des rencontres mensuelles visant à approfondir les sujets essentiels du secteur transport et mobilité. Pour 2013, 9...
Rail : Les nouveaux entrants sur le marché ferroviaire français se dotent de leur propre organe d’influence.
Réunis en assemblée générale le 18 Mars 2009, les nouveaux entrants sur le marché ferroviaire français se sont constitués en association. L’Association française du rail (AFRA), dont les statuts viennent d’être déposés en préfecture a pour but la promotion et la...
Règlement OSP
Réponse d’Antonio Tajani à Monsieur Gilles Savary, parlementaire européen, relative à l’interprétation de l’article 5 paragraphe 6 du Réglement (CE) n°1370/2007 dit « réglement OSP »...
Articles récents
Alain Thauvette, Président de l’Association française du rail (AFRA) de 2009 à 2015
La réforme ferroviaire comporte des avancées mais l’AFRA souhaite une indépendance renforcée de SNCF Réseau à qui l’entité Gares & Connexions doit être rattachée. La compétitivité du système ferroviaire exige une tarification des sillons soutenable et des négociations sociales débouchant sur un compromis raisonnable.
Le mot du président, Albert Alday
A l’occasion de la fin de sa mandature à la tête de l’AFRA, le 1er avril, Alain Thauvette a souhaité faire le point sur l’activité de fret ferroviaire dix ans après son ouverture à la concurrence. Dans un contexte marqué par la réduction de la dépense publique en même temps que par la concurrence accrue des modes de transport, les défis à relever dans les prochaines années sont nombreux.
Fret ferroviaire: une alternative attractive
L’ouverture à la concurrence de 2005 a véritablement permis d’étoffer l’offre de transport de marchandises par le train.
La maintenance placée au rang des priorités du gouvernement pour améliorer la sécurité
La maintenance des voies passe désormais avant le développement du réseau ferré jusque-là axé sur le lancement des 4 lignes à grande vitesse.
De nouvelles perspectives pour sa sauvegarde et son entretien
Couvrant 3 200 km en circulation, le réseau de lignes secondaires permet de transporter quelque 18 millions de tonnes de marchandises… Et contribue à la dynamique économique des territoires. Les pouvoirs publics commencent à prendre la mesure des désavantages qu’occasionnent sa vétusté et son manque d’entretien.