Les régions créent une association sur le matériel roulant
Sous la houlette de l’Association des régions de France (ARF), 7 régions françaises (*) ainsi que le syndicat des transports d’Ile-de-France (STIF) ont créé, le 29 avril dernier, l’Association d’études...
Ferrovie dello Stato italiane : Moretti quitte le groupe sur un bon résultat 2013
Après 7 années passées à la tête du groupe, Mauro Moretti va quitter son poste de directeur général de Ferrovie dello Stato italiane (les chemins de fer italiens- FSI) pour prendre la tête de Finmeccanica, le...
Nouveau directeur de cabinet pour le secrétaire d’Etat au transport
Véronique Hamayon, secrétaire générale du Syndicat des Transports d’Ile de France (STIF) depuis 2007 et auparavant chargée de mission à la Cour des Comptes, vient d’être nommée directrice de cabinet du...
L’ouverture en chiffres
Un comparatif des principaux indicateurs ferroviaires au niveau européen
Quatre expériences européennes : bénéfices de l’ouverture
Chaque pays parle à juste titre de « son système ferroviaire ». L’Association française du rail fait le point sur la manière dont quatre d’entre eux ont fait un atout de l’application du principe européen d’ouverture à la concurrence.
Pour le lancement de projets pilotes dans le transport ferroviaire de voyageurs
L’ouverture des services publics ferroviaires de voyageurs à la concurrence ne souffrira aucune improvisation. L’AFRA propose donc aux Régions d’engager sans délai des projets pilotes. Cette initiative rejoint les préoccupations exprimées récemment dans le « Manifeste des Régions pour le renouveau du système ferroviaire ».
La règlementation européenne pose le principe de l’ouverture des marchés
La déclinaison du principe d’ouverture à la concurrence des services conventionnés au transport ferroviaire de voyageurs est en marche.
Louis Nègre, Sénateur des Alpes-Maritimes, Président de la Fédération des industries ferroviaires (FIF)
La réforme ferroviaire est indispensable pour remédier au mauvais état du réseau. Il faut investir dans l’innovation et adapter la réglementation car l’industrie ferroviaire a besoin que l’on crée plus de capacité et de valeur. La réforme doit être ambitieuse et tournée vers l’ouverture à la concurrence.
Réforme ferroviaire : incertitudes sur la date de vote de la loi
Le 6 mai, le député Gilles Savary devait présenter son rapport sur le projet de loi portant réforme ferroviaire devant la commission du développement durable de l'Assemblée nationale. Mais les parlementaires revenant de...
L’économiste des transports Yves Crozet fait chevalier de la légion d’honneur
Yves Crozet, économiste, professeur à l’Université de Lyon et ancien directeur du laboratoire d’économie des transports (LET), a été élevé au grade de chevalier de la Légion d’honneur...
Bruxelles n’exclut pas un vote du 4ème paquet ferroviaire à la fin 2014
Après le vote du quatrième paquet ferroviaire en séance plénière du Parlement européen (26 février 2014), le commissaire aux transports et à la mobilité Siim Kallas (qui reste finalement à son poste – voir ci-dessous) avait menacé de retirer la proposition de la...
Fret ferroviaire : les chargeurs encore sceptiques
Pour la deuxième année, le cabinet de conseil en stratégie Eurogroup Consulting a rendu public le 4 avril son baromètre de perception des chargeurs sur le transport ferroviaire. Un panel élargi de 85 chargeurs plus...
Frédéric Cuvillier reste aux transports
Ministre délégué aux transports dans le gouvernement de Jean-Marc Ayrault, Frédéric Cuvillier vient d’être reconduit dans ses fonctions au sein du nouveau gouvernement de Manuel Valls, mais avec le simple titre de...
Thello se positionne en offre « complémentaire » sur Marseille-Nice
La compagnie ferroviaire franco-italienne Thello a confirmé l’ouverture de sa ligne Marseille-Milan « vers la fin de l’année 2014 ». C’est ce qu’a précisé à « Var Matin » le directeur...
Articles récents
Allemagne : une concurrence régulée au bénéfice de tous
La décentralisation du ferroviaire régional de voyageurs a favorisé l’implantation de nombreux opérateurs alternatifs qui détenaient, en 2014, 26 % du marché selon BAG-SPNV.
France : un monopole confronté à ses déficits
Contrairement à ses trois grands voisins ferroviaires (Allemagne, Grande-Bretagne, Italie), la France n’a toujours pas ouvert à la concurrence son transport ferroviaire national et régional de voyageurs.
Grande-Bretagne : une croissance spectaculaire de la fréquentation
Un développement du transport ferroviaire de voyageurs et de fret sans équivalent en Europe.
Italie : le manque de soutiens publics entrave la concurrence en région
L’ouverture à la concurrence a été progressive en Italie. Elle a d’abord concerné le transport ferroviaire régional (1997), puis le transport national en open access (2001).
Yves Crozet, professeur à l’Université de Lyon
Yves Crozet est professeur à l’Université de Lyon, au Laboratoire Aménagement Economie Transports (LAET)