L’arrivée des nouveaux entrants en 2006 ne s’est pas accompagnée de la dégradation du niveau de sécurité ferroviaire quelque fois annoncée. Non seulement la France continue à disposer de l’un des cinq systèmes ferroviaires jugés par l’EPSF (Etablissement public de sécurité ferroviaire) comme étant les plus sûrs d’Europe (avec l’Irlande, la Grande-Bretagne, les Pays-Bas et la Suède), mais ce niveau de sécurité s’est très sensiblement amélioré depuis le milieu des années 2000.
Le colloque de l'AFRA le 30 septembre 2025 a été l'occasion de valoriser le développement du fret ferroviaire et le programme REMOVE Report Modal et Verdissement, auquel participent l'AFRA et ses membres pour accélérer le report modal. Avec : David Valence, Président...
Le colloque 2025 de l’AFRA « Libérons le ferroviaire » a réuni 330 participants le mardi 30 septembre à Paris. Introduction Solène Garcin-Berson, Déléguée générale de l’AFRA Table ronde « La concurrence, une chance pour le rail » Où en est le système ferroviaire dans...
Marco Caposciutti, président de Trenitalia France, devient président de l’Association Française du Rail, qui rassemble les opérateurs alternatifs à la SNCF. Marco Caposciutti et Alexandre Gallo./Photo AFRA Ce jeudi 4 septembre, le Conseil d’administration de...
L’Association Française du Rail (AFRA), qui rassemble les opérateurs alternatifs à la SNCF, l’Alliance 4F, qui regroupe les principaux acteurs de la filière du fret ferroviaire, et le Groupement National des Transports Combinés (GNTC), qui représente l’ensemble du...
L’AFRA a déposé sa contribution à la conférence Ambition France Transports, présidée par Dominique Bussereau. Les opérateurs alternatifs sont nécessaires pour financer une nouvelle page de l’histoire du rail en France. Le système antérieur qui a montré ses limites...