43% des dépenses d’investissement de RFF sont financés par l’endettement mais la réforme ferroviaire est de nature à alléger la contrainte financière. Cette réforme garantit la totale indépendance du gestionnaire de réseau. Le prix du sillon fret doit augmenter car il est actuellement subventionné à 86%.
Deux ans après la création par Europorte et l'Union de coopératives céréalières Cérévia de Bourgogne Fret Service, premier opérateur ferroviaire territorial (OFT) français, Cérévia...
Le fret ferroviaire en Italie a connu, depuis dix ans, une évolution en dents de scie jusqu’en 2012. En 2013, la part modale du rail dans le transport de marchandises (14 %) est au-dessous de la moyenne europeénne.
L’arrivée des nouveaux entrants a permis de limiter le déclin du fret ferroviaire sur le territoire national. Un transport que les entreprises ferroviaires privées ont su développer (+16,3 % en 2013) en prenant aujourd’hui plus d’un quart du marché. Il revient aujourd’hui à « l’État stratège » de tirer les leçons de ces réussites.
La réforme ferroviaire promulguée le 4 août 2014 constitue une étape essentielle dans l’indispensable modernisation du système ferroviaire français. Et les acteurs dont l’AFRA, qui ont plaidé pour un renforcement des pouvoirs de l’autorité de régulation ont été entendus.
Depuis l’ouverture complète du marché en Allemagne, le trafic s’est accru de 40 % en dix ans. La part modale du rail dans le transport de marchandises est passée de 18,4 à 23,1 % alors qu’elle stagnait en moyenne dans l’Union européenne.
Les entreprises privées de fret ferroviaire gagnent du terrain en Europe La part de marché des entreprises ferroviaires privées dans l’activité fret ferroviaire en Europe s’est spectaculairement accrue entre 2008 et 2013. En Allemagne, elle est passée de 21 à 33 %, en...
L’activité de fret ferroviaire au Royaume-Uni a progressé en dix ans de 14 % grâce à la hausse du transport de charbon (un tiers du total) et du transport combiné (2 % du total, essentiellement via les ports).
La part modale du rail dans le transport terrestre de marchandises est passée en France sous la barre des 10 % en 2013. Ce recul du rail n’est pas une fatalité. Plusieurs pays européens sont parvenus à la relancer. Revue des conditions indispensables pour « libérer la croissance »…
A un mois de l’entrée en vigueur de la loi ferroviaire instituant 3 Epic (SNCF, SNCF Mobilités, SNCF Réseau), c’est Frédéric Saint-Geours, 64 ans, membre du conseil exécutif du Medef et président du groupe...
L’anomalie durait depuis 2009 : la fameuse East Coast main line reliant Londres à Edimbourg, gérée depuis cette date par l’opérateur à capitaux publics East Coast, revient dans le giron du secteur privé....
Le secrétaire d'Etat aux transports, Alain Vidalies, a mis en place, le 19 novembre, la nouvelle commission « Avenir des trains d'équilibre du territoire » (TET). Celle-ci sera présidée par le député PS...
Le gouvernement est favorable a une extension des compétences de l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF) aux infrastructures autoroutières et au transport de voyageurs par autocar. C’est ce qu’a déclaré, le 13 novembre, le ministre de l’Economie, de...
François Poupard (48 ans) vient d’être nommé directeur général des infrastructures, du transport et de la mer (DGITM) au ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie....
Le réseau français est accessible aux entreprises ferroviaires, aux regroupements internationaux d’entreprises ferroviaires, ainsi qu’aux « candidats autorisés » (exemple : opérateurs de transport combiné). Les principes et procédures pour l’accès aux infrastructures...
Le Conseil d’Administration de l’AFRA vient de nommer Franck Tuffereau, son nouveau Délégué Général…
Le député socialiste du Nord, Bernard Roman succède à Pierre Cardo à la tête de l’Arafer…
L’ Afra ne peut que constater l’extrême prudence de l’Etat, autorité organisatrice des TET, et son défaut de véritable vision stratégique pour un secteur ferroviaire déjà cruellement menacé.
Le 12 juillet prochain, seront examinés par le Parlement européen les textes formant le pilier politique du quatrième paquet ferroviaire.